| 南海バス＆和歌山バス 関西空港・和歌山市駅 平成18年 12月30日撮影 |
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| 夕刻の和歌山市駅前。特急に合わせ、広い発着場からバスが発車する。 |
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| 「ハートフルバス」ワンステップの初めはレインボーとエルガミオに与えられた塗装・愛称。 後に、ノンステップは同じタイプのエアロミディにも派生したが、後の増備車が一般塗装化。 この塗装も、車体更新と共に減少している。 |
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| こちらはエルガミオのハートフル塗装。かなり数を減らしている模様。 |
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| 最近人気の車長10.5m、中型ノンステップのエアロミディ。 |
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| 謎のブルーリボンとして名高い、初期の角目。 フォグランプは丸型だし、リアは旧標準式という、かなり謎な外観。 |
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| 橋本まで2時間、いまや1時間に1本にまで減少したものの、走りつづける210系統。 いつか乗ってみようと計画中。 |
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| かなりの数を増やしたレインボー。 いすゞと日野の車両統合後も残った日野車である。 |
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| 10.5mのHRロング。通称「もやし」。 |
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| ターミナルの南端に位置する車庫。 |
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| 中型車が目立つ。特に、HRレインボーが。 |
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| かなり微妙な顔立ちのいすゞOCEAN |
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| 元ハートフルバスのエルガミオ |
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| 片フォグランプが電球切れ（？）のブルーリボン。 これは前のものと違い、フォグ、リア共に角目。 |
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| 突如出現した那賀RJ。 |
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| どこかへ回送されていったHRレインボー。 |
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| もう20年は経つといわれるいすゞ＋西工という和歌山シャトル。 一斉増備されたため、置き換えが難しいとか難しくないとか。 |
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| 謎のブルーリボン。やっぱり、微妙なぐらい謎。 |
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| 南海バスには存在しない角目エアロスター。 |
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| 強引に回ってきたエルガミオ |
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| 210系統の短系統である214系統。 |
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| 角目エアロスターのOCEANはいすゞのそれとは違って、かなりかっこいい。 |
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| 和バスの冨士重工＋日産車。 |
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| 日野のOCEANは、OCEANの中ではおとなしい印象。 |
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| MKロング。 |
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| 冨士＋日産 |
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| 謎で微妙なブルーリボンの最終タイプであるメトロ窓。 |
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| 日野OCEAN |
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| 今ではかなり珍しくなったブルーリボンの初期車。 絞りの無い方向幕が最大の特徴。 |
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| 大十オレンジバス。野上電鉄の代替バス。 和歌山市には御坊南海バスも乗り入れる。 |
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| 和歌山バス那賀のMKワンステップ |
